Découvrez l’évolution :
Nouvelles fonctionnalités pour le SCHEUERLE SPMT
Découvrez l’évolution :
Nouvelles fonctionnalités pour le SCHEUERLE SPMT
Self-Propelled Modular Transporter (SPMT) de TII SCHEUERLE
DemandesVotre système modulaire autopropulsé pour un transport lourd efficace
Le SCHEUERLE SPMT est un transporteur modulaire autopropulsé qui peut être combiné en unités de transport de taille arbitraire, révolutionnant ainsi complètement l'industrie du transport depuis son lancement sur le marché en 1983. Les véhicules modulaires autopropulsés peuvent être configurés individuellement à partir de différentes plateformes avec 3, 4, 5 ou 6 lignes d'essieux. La capacité de charge dépend de la version respective et peut atteindre un maximum de 60 tonnes par ligne d'essieu. Chaque module peut être équipé de son propre moteur et système de contrôle. Grâce à la grande variété de combinaisons, les SPMT SCHEUERLE peuvent soulever et déplacer pratiquement toutes les charges lourdes.
Tout déplacer.
À tout moment. Partout.
Vos avantages lorsque vous comptez sur le SCHEUERLE SPMT:
- Disponibilité mondiale – Plus de 30 000 lignes d'essieux sur le marché
- Déploiement mondial rapide - Dimensions de conteneur
- Charge utile évolutive – Couplable entre générations de véhicules
- Comportement de direction hautement flexible et précis
Le SCHEUERLE SPMT garde l'équilibre dans des conditions difficiles
Nivellement de chute
Compensation d'essieu
Ajustement de pente
Découvrez les points forts du SCHEUERLE SPMT en un coup d'œil
Positionnement
Le SCHEUERLE SPMT permet une grande précision de positionnement de +/- 1-2 mm pour manœuvrer en toute sécurité et avec précision des charges précieuses et lourdes. La conception compacte du SCHEUERLE SPMT, avec le couplage lamellaire horizontal sur la face inférieure, offre une garde au sol plus élevée et une conception plus basse pour améliorer la capacité à se déplacer sous les charges.
Couplage
Pour le fonctionnement des modules SPMT, le couplage et le découplage sont une nécessité. Les unités de couplage standardisées permettent une utilisation efficace avec des actions répétitives. Le couplage des modules offre une grande flexibilité, car les combinaisons souhaitées pour le transport lourd peuvent être assemblées individuellement et rapidement. Les modules SCHEUERLE SPMT peuvent être connectés ou séparés en seulement 3 étapes de processus simples.
Circulation sous les charges
Le SCHEUERLE SPMT est optimisé pour la circulation sous, le levage et le dépôt des charges. Les charges lourdes sont désormais construites sur des palettes ou des pieds de charge lourde pour réduire les temps d'arrêt et les coûts et augmenter l'efficacité. Le SCHEUERLE SPMT se glisse sous les palettes/pieds de charge lourde et peut ainsi déplacer des structures lourdes entières, y compris les plus grandes et les plus lourdes constructions, vers un autre emplacement.
Compensation d'essieu
La compensation d'essieu du SCHEUERLE SPMT est une caractéristique clé pour manœuvrer et positionner avec précision et en toute sécurité des charges lourdes sur des pentes et des terrains inégaux. La connexion hydraulique de tous les essieux répartit uniformément la pression sur le sol. Cela empêche les surcharges ponctuelles et protège le sol. Le logiciel propriétaire (Salsa +) assiste le transporteur dans la planification et l'exécution sécurisée de ses transports.
Ajustement de pente
La fonction du PPU (Power Pack Unit) avec vérins d'inclinaison permet de circuler sur des pentes. Le vérin d'inclinaison est un système hydraulique qui permet au PPU de s'adapter aux pentes tout en maintenant la plateforme de niveau.
Transport
La largeur extérieure du SCHEUERLE SPMT de 2430 mm permet un transport rentable dans des conteneurs à plateau standard. Cela élimine la nécessité de permis de transport et de frais de transport spéciaux.
Télécommande
La télécommande radio ergonomique du SCHEUERLE SPMT ne pèse que 3,5 kg et dispose d'un écran TFT de 35 pouces qui affiche tous les états de fonctionnement nécessaires et les pressions de support. Toutes les fonctions telles que la direction, la transmission, le système de levage, les freins et le ralentissement peuvent être contrôlées via des joysticks, des programmes de direction et des sélecteurs sur la télécommande.
NOUVEAUTÉ: Le SCHEUERLE SPMT – désormais encore plus performant.
Plus d’efficacité, plus de sécurité, plus de confort – les nouvelles fonctionnalités du SPMT rendent tout cela possible. Grâce à une technologie de pointe et à des fonctionnalités intelligentes, vous restez en avance et assurez votre avantage technologique à long terme.
COG «Easy Mode»
Avec le nouveau mode Easy, vous gardez toujours le centre de gravité de votre charge en vue. L’affichage simplifié montre les lignes de basculement et les caractéristiques de surcharge directement sur le véhicule, ce qui contribue à réduire efficacement les risques de basculement et de dommages.
TPMS
Le nouveau système de contrôle de la pression des pneus (TPMS) surveille la pression des pneus en temps réel et est entièrement intégré dans SCHEUERLE Connect. Les alertes et les messages d’état apparaissent immédiatement dans le système, permettant aux conducteurs et aux gestionnaires de flotte de réagir rapidement. Économisez les inspections manuelles et optimisez le temps de préparation des SPMT grâce à un contrôle ciblé de la pression.
Over the air updates
Les mises à jour logicielles peuvent désormais être effectuées de manière autonome par le client — sans visite à l’atelier, sans prise de rendez‑vous et sans temps d’arrêt. Les nouvelles fonctionnalités et les correctifs de sécurité sont disponibles immédiatement, où que vous soyez et quand vous en avez besoin.
Les charges utiles peuvent être évolutives à souhait
Inégalé en combinaison
- Facile à coupler avec d'autres unités SCHEUERLE SPMT
- Mécaniquement en directions transversale et longitudinale ou en combinaisons ouvertes
- À travers les générations de véhicules
SCHEUERLE SPMT Split
Lorsque deux modules sont trop larges et qu'un seul ne suffit pas
Comportement de direction hautement flexible et précis
FAQ
Questions Fréquentes
Données techniques
Véhicule de plateforme
3 essieux
| Charge utile: | max. 166,5 t |
| Charge d'essieu: | max. 60 t |
| Compensation d'essieu: | 700 (± 350 mm) |
| Dimensions: | 4200 mm x 2430 mm x 1500 mm (L x l x H) |
4 essieux
| Charge utile: | max. 222,2 t |
| Charge d'essieu: | max. 60 t |
| Compensation d'essieu: | 700 (± 350 mm) |
| Dimensions: | 5.600 mm x 2430 mm x 1150 mm (L x l x H) |
5 essieux
| Charge utile: | max. 278,3 t |
| Charge d'essieu: | max. 60 t |
| Compensation d'essieu: | 700 (± 350 mm) |
| Dimensions: | 7000 mm x 2430 mm x 1.500 mm (L x l x H) |
6 essieux
| Charge utile: | max. 333,9 t |
| Charge d'essieu: | max. 60 t |
| Compensation d'essieu: | 700 (± 350 mm) |
| Dimensions: | 8400 mm x 2430 mm x 1.500 mm (L x l x H) |
| Charge utile: | max. 166,5 t |
| Charge d'essieu: | max. 60 t |
| Compensation d'essieu: | 700 (± 350 mm) |
| Dimensions: | 4200 mm x 2430 mm x 1500 mm (L x l x H) |
| Charge utile: | max. 222,2 t |
| Charge d'essieu: | max. 60 t |
| Compensation d'essieu: | 700 (± 350 mm) |
| Dimensions: | 5.600 mm x 2430 mm x 1150 mm (L x l x H) |
| Charge utile: | max. 278,3 t |
| Charge d'essieu: | max. 60 t |
| Compensation d'essieu: | 700 (± 350 mm) |
| Dimensions: | 7000 mm x 2430 mm x 1.500 mm (L x l x H) |
| Charge utile: | max. 333,9 t |
| Charge d'essieu: | max. 60 t |
| Compensation d'essieu: | 700 (± 350 mm) |
| Dimensions: | 8400 mm x 2430 mm x 1.500 mm (L x l x H) |
Conduire
PPU Z180
| Carburant: | Diesel |
| Puissance: | 180 kW (244 CV) |
| Couple: | 1.000 Nm |
| Dimensions: | 3.230 mm x 2.340 mm x 1.100 mm (L x l x H) |
PPU Z390
| Carburant: | Diesel |
| Puissance: | 390 kW (530 CV) |
| Couple: | 2.460 Nm |
| Dimensions: | 4.730 mm x 2.340 mm x 1.100 mm (L x l x H) |
ePPU Z390
| Propulsion: | électrique |
| Capacité de la batterie: | 320 kW |
| Puissance de charge: | 300 kW |
| Performance: | 390 kW |
| Dimensions: | 4730 x 2340 x 1100 mm (L x I x H) |
| Carburant: | Diesel |
| Puissance: | 180 kW (244 CV) |
| Couple: | 1.000 Nm |
| Dimensions: | 3.230 mm x 2.340 mm x 1.100 mm (L x l x H) |
| Carburant: | Diesel |
| Puissance: | 390 kW (530 CV) |
| Couple: | 2.460 Nm |
| Dimensions: | 4.730 mm x 2.340 mm x 1.100 mm (L x l x H) |
| Propulsion: | électrique |
| Capacité de la batterie: | 320 kW |
| Puissance de charge: | 300 kW |
| Performance: | 390 kW |
| Dimensions: | 4730 x 2340 x 1100 mm (L x I x H) |